【互联网】4万亿市场3月两大合并 货运o2o将走向何处？

    4万亿市场3月两大合并 货运o2o将走向何处？

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江湖流传着这样一个段子：货车司机老王开了20多年大货车，小李是刚进入这一行2年的菜鸟，凭借着多年累积的熟人资源，2015年之前老王的收入几乎是小李的2倍之多。

随着互联网、移动互联网的发展，线上流量已被瓜分殆尽，大家都往线下跑马圈地，互联网逐渐深入各个传统行业。

在货运行业，各大o2o平台的兴起更好的对接了“空车”与“货源”，成本和效率也得到巨大改善。

有数据统计，中国有3000万货车司机，95%都是个体司机，承担着全国超过75%的货运量。

目前车货匹配app总数已超过200家，已经有60%的货车司机使用货运app。

从王刚的发言里可以得知，此次合并主要是政府和资本的压力——二者背后资本方不可谓不豪华，据投资界统计，包括bat，红杉、高瓴、ggv、dcm等顶级vc在内，所获融资总额超过7亿美元。

据品途商业评论分析，原本干线物流就与各地区的经济发展密切相关，再加之近年来政府非常重视智慧物流产业发展，多次出台政策支撑物流行业“节流开支”，而运满满与货车帮作为互联网物流企业代表，自然颇受关注。

而耐人寻味的是，此前包括滴滴uber、优酷土豆、58赶集等各大合并中，也从未有过合并双方不分主次地位，也没有谁套现离场，而是由投资人担任董事长、ceo的先例。

货运o2o常被称为“货车版滴滴打车”，货主发布用车需求（包括路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求等）后，车主选择是否接单。

合并完成后，新公司业务覆盖中国大陆、香港、台湾、新加坡、韩国、印度等国家与地区。

据投资界（微信id：pedaily2012）2015年1月，58速运拿到了3亿美元的a轮融资，投资方为阿里巴巴、kkr和平安创投。

bat、数十家vc/pe已投入近20亿美元货运o2o行业兴起的背景是我国社会物流总费用长期居高不下，但货运行业长期处于熟人教育的模式，信息极度不对称，行业效率很低。

“货找不到车，车找不到货”的矛盾时有发生，有数据统计，全国货车的空载率在40%左右，存在巨大资源浪费。

从上表可以发现，2014年、2015年是货运平台融资的高峰期，自2014年起，已有20多家平台获得了近20亿美元融资，投资方包括bat等互联网巨头，红杉、高瓴、经纬、idg、金沙江、华平等数十家vc/pe投资。

据阿里云平台曾测算，通过互联网对接“空车”与“货源”，2014年货车帮为货车节省的空驶油费就超过100亿元。

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