【互联网】“押金难退”引关注 多部门商讨共享单车押金监管举措

    “押金难退”引关注 多部门商讨共享单车押金监管举措

“押金难退”引关注多部门商讨共享单车押金监管举措近期，酷骑、小蓝等多家共享单车企业出现“押金难退”现象，引发广泛关注。

11月6日至8日，交通运输部、发改委、工信部、公安部、人民银行等部委召集全国17个省份及北上广深等城市交通主管部门，在成都举行了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车指导意见政策推进研究会》。

随着共享单车“押金难退”等问题逐步暴露，不少消费者表示，已经把在其他几家共享单车公司的押金也都退回来了，“实在是没有安全感”。

根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。

按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。

新京报记者调查发现，大多数共享单车平台仅与用户有一个《押金说明》，而并非是具有更强约束力的协议书。

其中，更未对押金的使用、托管、监管、退还、押金利息等做明确约定。

近日被曝“押金难退”的小蓝单车公司，多位高管均已无法联系。

记者辗转找到一个被小蓝单车公司拖欠货款的供应商，他表示，听小蓝单车的一位高管说，刚刚给的6万块钱被拖欠的货款就是利用用户押金偿还的。

摩拜单车方面表示，已于2017年年初和招商银行联合宣布达成了战略合作，将全面监管、审核摩拜单车的押金账户。

ofo小黄车则称，在押金安全方面，ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台，其押金委托中信银行进行托管，可以保障用户的押金安全。

从共享单车出现之日起，对于加强用户押金安全监管的呼声就从未停止，目前，从交通运输部到北京市均已出台了相关规定，对各职能部门进行了初步的权责划分，防范向消费者转嫁经营风险。

今年8月，交通运输部联合十部委出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出鼓励免押金方式，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。

今年4月发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中，提出要建立退出机制。

他建议，针对共享单车押金监管的法律法规应尽快出台，“首先需要明确产权归消费者，其次资金托管单位应归银行而非企业”。

”同济大学法学院副教授刘春彦表示，在共享单车‘一车对多人’的交易模式下，沉淀的资金拥有金融属性，一旦具有金融属性的平台缺乏监管，就很容易造成市场失灵。

中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心主任、法学院副院长杨东认为，工商部门和消费者协会应该从各自工作角度规范、约束共享单车企业，保护消费者权益。

“新经济、新业态不能‘野蛮生长’，企业自治、行业自律和政府监管要协同推进。

”中国人民大学法学院教授刘俊海表示，共享单车企业汇集巨额押金，且不在明确其法律性质与用途的前提下规范存管，具有一定的法律风险，应尽快立法。

”中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心主任、法学院副院长杨东认为，共享单车押金监管是为防止企业挪用，假设未来企业经营不善倒闭，用户不会受到损失。

据悉，就在11月上旬国家多部门在成都召开的会议上，大多数省市的交通主管部门代表呼吁参照网约车的立法手段，实时启动共享单车监管立法工作。

互联网hlw相关"“押金难退”引关注多部门商讨共享单车押金监管举措"就介绍到这里，如果对于互联网这方面有更多兴趣请多方了解，谢谢对互联网hlw的支持，对于“押金难退”引关注多部门商讨共享单车押金监管举措有建议可以及时向我们反馈。

瓷砖相关互联网家装互联网转型互联网+移动互联网互联网金融,本资讯的关键词:共享单车指导意见押金难退交通运输互联网部门监管关注